| 字段 | 字段内容 |
|---|---|
| 001 | 01h1231790 |
| 005 | 20210909103135.0 |
| 010 | $a: 978-7-111-67298-2$d: CNY79.90 |
| 100 | $a: 20210309d2021 em y0chiy50 ea |
| 101 | $a: chi |
| 102 | $a: CN$b: 110000 |
| 105 | $a: ak a 000yy |
| 106 | $a: r |
| 200 | $a: 非线性汽车悬架系统减振控制方法$A: fei xian xing qi che xuan jia xi tong jian zhen kong zhi fang fa$f: 雷靖 ... [等] 著 |
| 210 | $a: 北京$c: 机械工业出版社$d: 2021 |
| 215 | $a: 137页$c: 图$d: 25cm |
| 225 | $a: 汽车技术精品著作系列$A: qi che ji shu jing pin zhu zuo xi lie |
| 304 | $a: 著者还有: 马晓燕, 吴杰芳, 宋家庆 |
| 306 | $a: 泰山学院学术著作出版基金资助出版 |
| 320 | $a: 有书目 (第128-137页) |
| 330 | $a: 本书结合作者与课题组成员多年的研究工作，介绍了时滞非线性悬架系统状态空间表达式的建立，包括单轮悬架、半车悬架和整车悬架；详细介绍了半主动时滞控制和几种非线性减振控制的设计方法，包括神经网络监督控制、滑模变结构控制、输入－输出反馈线性化控制、delta域最优减振控制、输入－状态采样控制以及输出反馈控制；在此基础上，运用悬架模型进行了仿真比较和验证。 |
| 410 | $1: 2001 $a: 汽车技术精品著作系列 |
| 606 | $a: 汽车$A: qi che$x: 车悬架$x: 减振$x: 研究 |
| 690 | $a: U463.33$v: 5 |
| 701 | $a: 吴杰芳$A: wu jie fang$4: 著 |
| 801 | $a: CN$b: BUCTL$c: 20210909 |
| 905 | $d: U463.33$r: CNY79.90$e: 4$a: BUCTLIB |
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